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来源:补贴退坡、盈利承压:比亚迪转型面临“阵痛期”  作者:   发表时间:2019-10-14 03:59:58

  探访大临铁路红豆山隧道:防毒面具成建设者“标配”#标题分割#图为一位建设者在有毒有害气体监测仪下施工。 缪超摄  在36摄氏度的隧道内行进数分钟后,裤腿与皮肤黏贴一起,此时,记者看到了奋战在最前线的工人,他们悉数佩戴防毒面具,正在坚硬的花岗岩体上掘进。  据赵宇介绍,红豆山隧道赋存有毒有害气体的危险区域占全隧70%以上,已经超出了地质勘探的认知水平,也没有成熟技术可供运用。  目前,中铁十局联合高校就隧道非煤系有害气体区段施工关键技术开展科技研究,取得了创新性突破,可对有害气体超前探测防突检测和监测。  尽管如此,赵宇坦言,防治措施仍处于研究摸索阶段。为防止发生意外,中铁十局大临铁路项目部专门在隧道内有害气体自动监测报警装置和便携式监测设备,实时监控隧道内空气质量。聘请专业检测单位,在每次施工前,对隧道内空气进行检测,再三确认安全后才能进场施工,防毒面具成为了红豆山隧道的“标配”。探访大临铁路红豆山隧道:防毒面具成建设者“标配”#标题分割#图为一位建设者在有毒有害气体监测仪下施工。 缪超摄  在36摄氏度的隧道内行进数分钟后,裤腿与皮肤黏贴一起,此时,记者看到了奋战在最前线的工人,他们悉数佩戴防毒面具,正在坚硬的花岗岩体上掘进。  据赵宇介绍,红豆山隧道赋存有毒有害气体的危险区域占全隧70%以上,已经超出了地质勘探的认知水平,也没有成熟技术可供运用。  目前,中铁十局联合高校就隧道非煤系有害气体区段施工关键技术开展科技研究,取得了创新性突破,可对有害气体超前探测防突检测和监测。  尽管如此,赵宇坦言,防治措施仍处于研究摸索阶段。为防止发生意外,中铁十局大临铁路项目部专门在隧道内有害气体自动监测报警装置和便携式监测设备,实时监控隧道内空气质量。聘请专业检测单位,在每次施工前,对隧道内空气进行检测,再三确认安全后才能进场施工,防毒面具成为了红豆山隧道的“标配”。探访大临铁路红豆山隧道:防毒面具成建设者“标配”#标题分割#图为一位建设者在有毒有害气体监测仪下施工。 缪超摄  在36摄氏度的隧道内行进数分钟后,裤腿与皮肤黏贴一起,此时,记者看到了奋战在最前线的工人,他们悉数佩戴防毒面具,正在坚硬的花岗岩体上掘进。  据赵宇介绍,红豆山隧道赋存有毒有害气体的危险区域占全隧70%以上,已经超出了地质勘探的认知水平,也没有成熟技术可供运用。  目前,中铁十局联合高校就隧道非煤系有害气体区段施工关键技术开展科技研究,取得了创新性突破,可对有害气体超前探测防突检测和监测。  尽管如此,赵宇坦言,防治措施仍处于研究摸索阶段。为防止发生意外,中铁十局大临铁路项目部专门在隧道内有害气体自动监测报警装置和便携式监测设备,实时监控隧道内空气质量。聘请专业检测单位,在每次施工前,对隧道内空气进行检测,再三确认安全后才能进场施工,防毒面具成为了红豆山隧道的“标配”。

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